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車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論在軌道
| 全部作者： | 高建敏 翟婉明 |
| 第1作者單位： | 西南交通大學(xué)列車(chē)與線路研究所 |
| 論文摘要： | 提出了將車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論引入軌道下沉變形研究的分析方法。通過(guò)將車(chē)輛－軌道垂向耦合振動(dòng)模型和軌道累積下沉計(jì)算模型相結(jié)合，以軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)響應(yīng)參量和軌面高低不平順狀態(tài)變化等作為兩者間的聯(lián)結(jié)紐帶，從車(chē)輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)角度研究了軌道的下沉變形特性。研究結(jié)果表明，隨著軌道動(dòng)荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加，軌道下沉量逐漸累積，軌面初始不平順對(duì)軌道下沉變化影響較大。車(chē)輛－軌道耦合振動(dòng)系統(tǒng)和軌道下沉變形處于特定的相互作用過(guò)程之中，受軌道累積下沉變形的影響，輪軌力、軌道結(jié)構(gòu)響應(yīng)加劇。 |
| 關(guān)鍵詞： | 車(chē)輛；軌道；動(dòng)力學(xué)；累積變形；下沉 (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2006年09月08日 |
| 同行評(píng)議： | （暫時(shí)沒(méi)有）
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| 綜合評(píng)價(jià)： | （暫時(shí)沒(méi)有） |
| 修改稿： |
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