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武漢城市圈物流業發展研究
摘要：加快發展現代物流業對于武漢城市圈“兩型”社會建設起著重要的促進作用，通過SWOT分析法充分了解武漢城市圈物流業發展的優勢與劣勢、機遇與威脅，在此基礎上確定武漢城市圈物流業發展的戰略構思，進而選擇科學合理的政策措施實現武漢城市圈物流業的健康快速發展。關鍵詞：武漢城市圈；物流業；發展
2007年12月，國務院正式批準武漢城市圈為“全國資源節約型和環境友好型社會（以下簡稱‘兩型’社會）建設綜合配套改革試驗區”。這是繼上海浦東新區、天津濱海新區和成渝統籌城鄉綜合配套改革試驗區之后，國家從改革發展全局和戰略高度作出的又一重大決策。武漢城市圈，是指以武漢為中心，以100公里為半徑的城市群落，包括了武漢及黃石、鄂州、孝感、黃岡、咸寧、仙桃、潛江、天門等8個周邊城市，武漢城市圈作為連接珠江三角洲、長江三角洲、環渤海和西部經濟區的中部節點，是長江中游最大、最密集的城市圈，不僅是湖北省產業和生產要素最密集、最具活力的地區，也是中西部最具發展潛力的區域之一。而現代物流業是現代市場經濟和經濟全球化發展到一定階段的產物，其發展水平是評價一個城市或經濟區域綜合實力和現代化進程的重要標志[1]。因此,在武漢城市圈“兩型”社會建設過程中，加快物流業的發展對于實現城市圈經濟一體化、產業集群的集中和資源的優化配置有著重要意義。
一、武漢城市圈物流業發展的SWOT分析
自2004年國家發改委等九部委頒布《關于促進我國現代物流業發展的意見》后，全國各地相繼對本地區物流業發展作出了規劃，加快了物流業發展的速度。武漢城市圈物流業的發展面臨著來自著周邊河南、安徽、江西、湖南等物流業園區的激烈競爭，所以有必要對武漢城市圈物流業發展進行準確的SWOT分析，充分了解自己的優勢和劣勢、分析自己的機遇和威脅。
（一）武漢城市圈物流業發展的優勢（Strengths）
1.區位和交通優勢
武漢城市圈位于全國經濟地理的中心地帶，北靠河南，南接湖南，東鄰安徽，其中心武漢市承東啟西，迎南送北，自古就是重要的物流和客流中心，有“九省通衙”的美稱。
公路——快捷順暢。連接武漢城市圈的8條高速出口路，已建成6條，今年預計全部建成，實現城市圈“1小時交通”。陽邏長江大橋通車，與京珠、滬蓉高速串聯，武漢“四環十三射”（快速出口路）的城市路網骨架基本形成。武漢長江隧道即將貫通，下半年通車后汽車8分鐘可通過長江。武漢成為全國公路主樞紐中心的地位日益凸顯。
水運——充滿活力。陽邏新港一期工程和漢陽楊泗港貨物吞吐量已達40萬標箱。已啟動的陽邏新港二期工程和楊泗港二期改擴建工程，將使兩港集裝箱吞吐量達到150萬標箱。啟動漢江航道整治二期工程，使漢川至蔡甸42公里航道由4級升為3級。沌口商品汽車滾裝碼頭投入運行。鄂州五丈港碼頭與武鋼球團廠鐵路專用線形成水、鐵聯運。今年將加快整合武漢、鄂州港，建設黃石、陽新、黃州、武穴、嘉魚等港口碼頭，打造武漢航運中心。
鐵路——呼嘯前行。投資6億元改造的新武昌火車站已投入運營；規劃中的武漢火車站將于2009年建成；武（漢）廣（州）客運、合（肥）武（漢）客運鐵路專線正在建設之中；鐵道部還將在漢投資修建全國最大編組站、集裝箱貨運站、武漢動車段。屆時武漢將成為全國鐵路客貨樞紐中心。
航空——展翅翱翔。天河機場第二航站樓主體工程竣工，年旅客吞吐能力達到1 300萬人次。2008年，還將開建第三航站樓及第二跑道，并加強與貨運航空公司的合作，爭取在6月份開通國際、國內全貨機航班，實現全貨機航班“零”的突破。天河機場由此成為全國航空中心之一。
隨著城市建設者們的“揮毫潑墨”，武漢城市圈全力打造的三維立體交通已逐漸成為現代物流業發展的強大引擎[2]。
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