隧道質(zhì)量問題主要表現(xiàn)形式分析論文
隨著大規(guī)模鐵路的建設(shè)尤其是高速鐵路公路的建設(shè)，建路標(biāo)準(zhǔn)的不斷的提高，在修建鐵路或者公路的項(xiàng)目中，隧道所占的比例是大幅度的增大，隨著隧道數(shù)量的增加隧道建設(shè)中的問題也不斷的出現(xiàn)，下面就隧道質(zhì)量問題的表現(xiàn)形式作出幾點(diǎn)分析。
1. 隧道開挖時(shí)擅自改變?cè)O(shè)計(jì)工法或不完全按設(shè)計(jì)工法實(shí)施。這種問題在礦山法隧道和在城市地下隧道的施工都有出現(xiàn)，這種不按設(shè)計(jì)進(jìn)行的工作在后期會(huì)給人來很大的安全隱患。造成這種原因出現(xiàn)的一是技術(shù)交底流于形式，作業(yè)隊(duì)伍不按設(shè)計(jì)要求施作，全憑自己的經(jīng)驗(yàn)主義。二是架子隊(duì)管理虛化，變相違規(guī)轉(zhuǎn)包分包工程，以包代管，這樣造成責(zé)任沒法追究，互相推諉等。三是技術(shù)人員的業(yè)務(wù)能力不能很好的滿足指揮現(xiàn)場(chǎng)工作的需要。四是安全檢查流于形式，工序檢查驗(yàn)收把關(guān)不嚴(yán)格，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患。
2. 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及圍巖監(jiān)控量測(cè)流于形式，相關(guān)成果不能有效指導(dǎo)后續(xù)施工。造成此上問題的原因一是沒有將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入工序化的管理中。二是缺少專業(yè)的隊(duì)伍，大部分的隧道施工前的預(yù)測(cè)工作是承包給別的部門或者公司，這就造成責(zé)任松懈。三是數(shù)據(jù)資料的弄虛作假。四是超前地質(zhì)報(bào)告檢測(cè)手段單一。
3. 超前小導(dǎo)管施作數(shù)量、長(zhǎng)度、外插角不滿足設(shè)計(jì)要求，未注漿，系統(tǒng)錨桿施作數(shù)量、規(guī)格型號(hào)不滿足設(shè)計(jì)要求等問題，在礦山法隧道施工中比較普遍。導(dǎo)致的直接原因就是一是偷工減料，部分作業(yè)隊(duì)伍考慮到作業(yè)的成本問題，能省則省，減少成本。二是安全意識(shí)不強(qiáng)，部分作業(yè)的隊(duì)伍未能深刻的認(rèn)識(shí)到超前支護(hù)對(duì)后續(xù)作業(yè)的安全防護(hù)作用。
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