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東南亞航線主要港口
東南亞泛指包括中南半島、菲律賓群島、印度尼西亞群島、馬來(lái)群島在內(nèi)的亞洲東南區(qū)域。東南亞地區(qū)共有11個(gè)國(guó)家：包括越南、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶，東南亞航線主要港口有哪些呢？一起了看看！
主要港口
MIan port
BANGKOK —— 曼谷 泰國(guó)
YANGON —— 仰光 緬甸
HAIPHONG —— 海防 越南
MANILA —— 馬尼拉 菲律賓
PENANG —— 檳城 馬來(lái)西亞
MALAKA —— 馬六甲 馬來(lái)西亞
PHNOM PENH —— 金邊 柬埔寨
SINGAPORE —— 新加坡 新加坡
KOMPONGSOM —— 磅遜 柬埔寨
JAKARTA —— 雅加達(dá) 印度尼西亞
LAEM CHABANG —— 林查邦 泰國(guó)
KOMPONGSOM —— 磅遜 柬埔寨
SEMARANG——三寶壟 印度尼西亞
PORT KELANG —— 巴生港 馬來(lái)西亞
其中特別需要說(shuō)明的是：
1、MANILA-馬尼拉分為NORTH PORT-北港 & SOUNTH PORT-南港;
2、JAKARTA-雅加達(dá)根據(jù)目的港清關(guān)的需要分為： UTC.1、UTC.2、UTC.3;
3、PORT KELANG-巴生港分為 WEST PORT-西港 & NORTH PORT-北港;
4、BANGKOK-曼谷分為PAT、TPT、SCT;
5、HO CHIMINH-胡志明分為CAT LAI PORT、 NEW PORT 、 VICT PORT ;
6、SINGAPORE-新加坡：新加坡港方規(guī)定裝有危險(xiǎn)品的船只不得靠碼頭，必須在危險(xiǎn)品錨地卸駁，然后由駁船運(yùn)往港務(wù)局指定碼頭倉(cāng)庫(kù)交收貨人。因此，船東在承運(yùn)去新加坡的危險(xiǎn)品時(shí)，一般會(huì)要求發(fā)貨人支付危險(xiǎn)品補(bǔ)貼。
經(jīng)營(yíng)東南亞線的主要船公司有：
CNC，YML，WANHAI，OOCL，TS LINE，煙臺(tái)海運(yùn)等船公司。
附加費(fèi)是：THC，DOC。
綜合評(píng)價(jià)
1、航程最快：
CSCL、NYK、WANHAI
2、服務(wù)最好：
RCL、OOCL、COSCO、HMM、APL、新亞
3、運(yùn)價(jià)最便宜：
BEN LINE、ESL、ZIM、NORASIA
4、性價(jià)比最高：
OOCL、APL
航線概述
馬六甲海峽是一條西北—東南向的狹長(zhǎng)水道，長(zhǎng)1080公里，如果包括東部出口處的新加坡海峽，則全長(zhǎng)1185公里。海峽呈喇叭形，西北端出口處寬370公里，東南部較窄，并分布有很多小島，最窄處僅37公里。海峽底部平坦，主航道水深約25～151米，由東南向西北遞增，一般可供20萬(wàn)噸級(jí)的船舶出入。由于馬六甲海峽地處赤道附近，風(fēng)力微弱，峽道內(nèi)總是風(fēng)平浪靜，再加上完善的航標(biāo)系統(tǒng)，行船十分安全。
馬六甲海峽是歐洲、非洲、中東及南亞地區(qū)通往東亞的一條主要海運(yùn)通道，是亞洲、非洲、歐洲、大洋洲之間相互往來(lái)的海上樞紐，交通位置十分重要。有“東方的直布羅陀”、“十字路口”、"咽喉要道"之稱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年通過(guò)海峽的船只約5萬(wàn)多艘，平均每天有140多艘船通過(guò)海峽，使馬六甲海峽成為世界上最繁忙的海峽之一。由于日本每年從非洲和中東地區(qū)進(jìn)口的90%的石油，大量原料和出口商品都由此輸送，所以海峽又被視為日本的“海上生命線”。
該航線因其特殊的地理位置，擁有包括新加坡、香港在內(nèi)的國(guó)際航運(yùn)業(yè)高度發(fā)達(dá)、貨物吞吐量位居全球前列的最為著名的國(guó)際港口。(新加坡和香港曾長(zhǎng)期位列全球港口貨物吞吐量排行榜的冠亞軍位置，后被上海港分別于2006年和2010年超越)。在航運(yùn)上，一般把臺(tái)灣、香港和澳門同樣劃分在東南亞航線。
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