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“訂單荒”員工放大假 部分造船廠擱淺
浙江省一家民營造船廠負責人向記者表示，公司很長時間沒有接到訂單，周邊多數船廠大抵如此，只好給員工放假。
造船業蜂擁建廠的景象早已成為過去，留下的僅有一片凄涼。大浪淘沙，現今的造船業正面臨著一次集體洗牌。
從浙江舟山市的恒富、藍天造船集團的倒閉，再到近期臺州的浙江金港船業宣告破產，業內人士分析，隨著訂單荒的蔓延，將有更多的造船廠會因無單可接面臨倒閉的危機。
某不愿具名的浙江省一家民營造船廠負責人向《證券日報》記者透露，“公司已經很長時間沒有接到訂單，周邊的船廠大部分也都接不到訂單，只有少數船廠有舊單可做。沒有訂單只得給員工放假”。他坦言，希望船廠能堅持到行業復蘇的時候。
船廠艱難度日
航運業的蕭條正在蔓延。近來，浙江、江蘇、福建等地區部分船廠紛紛倒閉，其中多數以中小型民營船廠為主。
一位浙江民營船廠負責人向《證券日報》記者抱怨道：“工廠從2012年成立后就一直接不到單，現在只能讓員工回家休假。”據他介紹，附近的小船廠也都是無單可接，個別的船廠則是在生產以前的訂單。
2006年與2012年是造船業的黃金時期，也是造船廠紛紛而起的發展時期，但是在2012年金融危機后，造船廠的日子越來越不好過，那些在2012年后成立的造船廠日子就更不好過了。“2012年正是成本較高的時期，這個時候成立造船廠投入成本較高。”有業內人士向記者說道。
繁榮的背后往往是衰落的開始，當眾多民資紛紛投資開辦造船廠后，淘到的卻并不是“黃金”，相反，在遭遇了金融危機后造船廠的訂單便開始逐漸下滑，那些剛剛新建還未來得及發展的船廠更是難以簽訂訂單，這導致多數船廠的經營越來越艱難。
日前，臺州最大規模的出口船舶企業浙江金港船業有限公司申請破產預示著造船業倒閉潮的到來。臺州市經信局相關負責人公開表示，目前部分企業還有舊單在做，但沒有新訂單的情況如果持續，下半年面臨破產的企業可能還不止于傳聞中的倒閉比例。
造船業的復蘇至今仍無法可期，而那些“訂單荒”的船廠又會堅持到什么時候呢？
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