鐵路新聞實習通訊周記
全路實施貨運改革已三年有余，局黨委、鐵路局選擇在這一階段開展“全局貨運改革認識與實踐”專題報道，筆者認為其目的不僅在于回顧和總結，也不止于知要義、明方向，更重要的是在于知不足而后進，在于萬眾一心、奮發圖強。本文向您介紹有關《鐵路新聞實習通訊》的內容
從自身所處的崗位出發，以這三年來新聞宣傳參與貨改實踐的情況來看，筆者認為新聞宣傳和貨運營銷之間仍存在著較大的脫節，一方面是宣傳部門對于貨改信息的了解相對滯后，另一方面是業務部門貨運營銷的影響力有限。究其原因，一是因為新聞宣傳和貨運營銷各有歸口，宣傳部門與貨運部門之間信息溝通不暢；二是貨運部門很多干部職工仍存在“新聞宣傳是宣傳部的事，我們干好貨運營銷就行了”的陳舊觀念，在信息傳遞上存在“只做不說”或“先做再說”現象，造成新聞宣傳和貨運營銷不能齊頭并進，宣傳營銷的影響力有限。
新聞宣傳與貨運營銷工作其實異曲同工。貨運營銷是一對一的.宣傳；新聞宣傳則是一對多的貨運營銷。新聞宣傳是對貨運營銷的二次開發或加成，對于貨運營銷具有裂變式的傳播效果。因此，貨運系統干部職工要樹立主動宣傳意識，將新聞宣傳貫穿到貨運營銷工作的全過程，共同推進。新聞宣傳與貨運營銷“雙管齊下”，效果顯而易見。20xx年貨運改革之初，我局開展了一系列面向社會的貨運新聞宣傳，廣西珠江啤酒有限公司正是通過新聞宣傳獲知鐵路貨運改革的新政策而“主動上門”的。南寧貨運中心三次到珠江啤酒有限公司開展貨運營銷，宣傳部門全程參與，并在廣西區內媒體平臺上進行了報道，展示了鐵路部門的合作誠意，起到了一錘定音的效果，最終促成了雙方的運輸合作。新聞宣傳對貨運營銷的“加成”，也不乏例子。今年7月，針對屯秋支線重新啟用事件，局宣傳部門從鐵路主動服務企業貨主的角度在中央及廣西兩個媒體平臺進行了大力宣傳，努力提升貨運營銷的宣傳效果。果不其然，新聞報道吸引了眾多企業貨主的關注，甚至有企業主動聯系局貨運部門，詢問是否也能為其開辟專用線。在這一事件中，宣傳部門把發生在柳州貨運中心和柳鋼集團之間“一對一”的營銷活動，放到更高的平臺去宣傳，最終達到了“一對多”的營銷效果。
種種實踐證明，新聞宣傳與貨運營銷“雙劍合璧”，鐵路貨運闖市場之路將更加行穩致遠。在全局樹立“宣傳是更高層次的貨運營銷”的理念，建立健全宣傳部門與貨運部門的信息溝通機制，是我們下一步努力的方向。
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