周個人工作總結
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性結論的書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，讓我們一起認真地寫一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？以下是小編收集整理的周個人工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
周個人工作總結1
經過一個緊張忙碌的學期，我們即將迎來期末考試。意味著這個學期即將結束。在過去的一個學期里，我們的老師們和孩子們一起努力，平平暗暗地度過了每一天，每個同學都有了不同程度的進步，祝賀你們！孩子們在班主任老師的帶領下，團結一致，為班級贏得了不少榮譽，祝賀你們！現在我把學期值周工作進行總結：
1、師生出勤。
所有的老師和大部分同學都能積極遵守學校規定的作息時間。班主任都能提前10分鐘到校，積極組織學生進行有效的課前學習，在學校認真備課，批改作業；杜玉紅老師每天總是走在最后，對學生進行思想教育或者個別輔導；荊翠屏總是利用一切時間對個別同學進行耐心細致的輔導；姚寶華老師每天都組織孩子們打掃衛生，賈瑞紅老師經常對孩子們進行文明禮儀教育，梁雪梅老師經常和孩子們談心談話，進行師生情感交流。南亞連老師的班級，班風正，學生表現優異，獲得陽泉市優秀班集體的稱號，這與老師和全體同學的努力密不可分。潘麗霞老師帶畢業班，每天早早到校，及時協調科任老師，一起做好畢業班的復習工作。
2、教學工作。
老師們對全面提高教學質量充滿了信心。各學科教研組，備課組的老師們就如何調動學生的學習積極性，如何切實提高課堂效益，如何實施分層進行輔導進行了集體商討。大部分老師每堂課都能做到精心備課，精神上課。
3、學生學習。
同學們學習非常努力，上課認真聽講，注意力集中，對不懂的問題能及時向相關老師請教，大部分同學有高昂的學習興趣。
4、清潔衛生。
各班清潔衛生的打掃都比較好，很多班級在早上和下午第一節課前都有值日生對教室和所負責公地進行保潔，但是保持的不太好，部分班級的清潔用具沒有按規定擺放整齊。
5、兩操和家長會。
大部分同學都能認真做好兩操，開學第一周學校召開了家長座談會，對同學們的表現向家長進行了匯報。
6、晨讀和午自習。
韓校長堅持對課堂的.巡視，早晨走進校園，就會聽到教室里傳出的朗朗讀出聲，下午第一節課前各班在班主任老師都能組織學生進行書寫練習。尤以一年級最有特色，在杜玉紅老師的輔導下，幾乎每一位同學都在積極主動地學習著，我們希望其他班級的同學們向他們學習。
存在的問題：
1、有部分同學學習狀態不好，上課紀律松懈，作業不認真完成，學習效率低下。
2、早上和下午學校門口有很多學生扔下的垃圾，希望每一位同學們都要養成愛護清潔衛生的好習慣，換來我們整潔干凈、安全和諧的校園環境。
3、仍然有部分同學在教室里和樓道里追逐打鬧，希望這部分同學在課間休息時要注意安全，做到文明休息。
4、在校園里偶爾還能聽到同學們之間罵臟話，不講文明，希望我們同學們一定要做一個講文明，懂禮儀的陽光少年。
各位老師，各位同學，新的魅力在于一切都是未知，新的意義在于帶著希望與夢想去塑造一個嶄新的自我！我們衷心希望，在新的一學期里，祝老師們身體健康，工作順利，萬事如意！祝同學們：學習進步，身體健康，全面發展，做有志有為的少年！
周個人工作總結2
本人xxx、自1994年7月入路以來，先后擔任過連結員，調車長等職務，現任廣州東站調車長。在16年的工作中我能牢固樹立“安全第一”的思想，愛崗敬業，努力學習技術業務知識，不斷提升自身的業務知識。在工作中任勞任怨，兢兢業業，積極發揮班組長模范帶頭作用、在作業中以身作則，嚴格要求自己和本班組成員按標準化，帶領本班組人員安全，正確及時完成上級布置各項任務，確保本班組實現連續XX年無調車事故，無調車嚴重苗頭發生的優異成績。得到上級領導的好評。現將個人技術總結如下：
一、學習新技術，緊跟發展步伐。
近年來，鐵路實現了跨越式發展，高速動車組的全面實施，列調系統、車機聯控系統、分散自律調度集中ctc系統，高速鐵路及gsm-r的應用，都充分說明鐵路高速發展，作為一名調車長，深感調車工作在鐵路運輸生產中的重要性，只有認真學習，不斷充實自我，才能適應現代中國鐵路現代化發展的需要。我在工作之余，認真學習車務各項業務技能，認真學習行車各種規章制度，不斷提高自身業務素質。
二、開好班前預想會，在每批作業傳達后，要組織組內人員進行安全預想，明確計劃內容，人員分工，重點確定防溜人員。
對本批計劃的關鍵點、注意事項、可能存在的安全隱患，加以明確，做到事事有預想，鉤鉤有計劃，保證每一位參與作業人員都心中有數。確保調車安全。
三、生產與實踐相結合。
調車工作是鐵路運輸生產的重要組成部分，是實現列車運行圖、列車編組計劃，加速車輛周轉，質量良好完成運輸生產的重要環節。隨著廣深線列車密度增加，調車作業的干擾會越來越大，因此在作業中嚴把以下幾個關鍵點，確保調車安全
一是計劃關、認真布置調車作業計劃，讓每個參與作業的人員心中有數。
二是進路關、在作業中認真執行調車聯控，推進車輛時認真確認調車進路。
三是防溜關、加強作業中防溜措施的采取和作業后防溜措施的檢查。
四是速度關、在作業中嚴格控制速度，確保每勾車的連掛安全。
四、t99（t100）次。上海--九龍。
在廣州東站要進行途中摘掛作業，特別是t99（t100）次乘坐的是港澳同胞、國際友人。一旦出現任何問題，哪怕是一點點小問題，不僅會給車站抹黑，也會影響整個中國鐵路在國際友人心目中的形象。因此，要求廣州東站調動t99（t100）次時，嚴格要求，做到一點不差，差一點也不行。在作業前，首先檢查組內人員的思想動態、精神面貌、以良好的戰斗狀態投入到作業中去。在作業中嚴格執行鉤鉤調車聯控，嚴把進路關、速度關、在距離乘坐旅客的車輛三車處一度停車，嚴格控制速度以不超過3km/h的速度，以“無聲勾”的標準掛車。確保t99(t100)次百分百的絕對安全。
五、調動25t型客車的最大特點是、它不是一般的普通車鉤，而是密接式車鉤，俗稱“尖鉤”。
在調動25t型密接式車鉤時，首先要認真核對計劃與站調室黑板上的車號標記是否正確，特別是調動25t型車輛的過渡車（車輛一端是普通車鉤、一端是密接式車鉤）一定要搞清密接式車鉤在車輛的哪一端，調動25t型密接式車鉤時離存車三車時，鉤鉤要一度停車，做到兩人同時確認車鉤的鉤型是否一樣，車鉤插銷是否在手柄處，而且調動25t型密接式車鉤摘車和掛車時，一定要在線路直線處作業，認真確認連掛車輛的車鉤高低，左右是否一致。以確保調動25t型車輛的作業安全。
以上是我擔任調車工作xx年來的總結，在今后的工作中，我將加強業務學習，探索更好的工作方法，并不斷運用和推廣。起到作為一名調車長的作用，為鐵路的發展發揮自己應有的作用。
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