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圓通快遞員工資怎么算
隨著網絡購物的發展，快遞成為了不可缺少的部分，今天小編就為大家解析下圓通快遞的工資是怎么算的。
北京快遞員
看你做什么工作，圓通客服基本2000不到一月內陸城市工資標準，快遞員的話高一些，但是比較辛苦，送件的話1元——1.5元一件，收件到付件的話提成高一點!以上的工作都不需要學歷，看得就是個人的耐力和抗壓能力。快遞員很辛苦，你要去的話，進圓通官網點擊網點查詢，搜索你家周圍的圓通，上面有電話，打電話過去問就行了。
德州快遞員
西安我不知道，我是德州的。德州這邊快遞員一般工資在2000-4000之間不等有的甚至更高或者更低，快遞員這個行業的收入完全看你自己愿不愿意受累，愿意受累多跑多送你就掙的多，怕累不能吃苦你就掙的少。快遞員就是要天天在外面跑，確實很辛苦……
深圳快遞員
深圳保底2800，扣除飯錢300，剩下2500，扣除普通件延誤費幾百塊，專機延誤150一票，如果再丟個快遞，這個月沒工資了，看老板心情，早上8：30出發，中午3：00回來是常事，吃個飯又開工，送得慢，晚上11：00回來的都有，而且還算你延誤，延誤一票扣2塊，送一票才1塊，真是份好差事，歡迎各位不怕吃苦的朋友進去歷練。
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行業競爭激烈 快遞員工作辛苦
業內人士說，月入過萬的暴利時代早已過去，在早年快遞剛興起的時候，一份15元的快遞可掙10元左右，而現在利潤只有一兩元，“為了競爭，你收5塊，我收四塊五，為了獲利只能壓低成本”。這位業內人士表示，更低的成本轉嫁到人力上，就是快遞員需要送更多的快件，公司對他們的考核也更加嚴格，“上午的件下午3點前不送到就要扣錢，這種工作壓力是非常大的”。
王老板其實是一位淘寶賣家，進入快遞業之后，與眾多快遞員有了接觸，才了解了他們的真實處境——“低收入、高強度”。王老板說，一般業務員早上8點開始派送快遞，但趕上雙十一，早上6點他們就開工，遇上被敲門聲叫醒的客戶，還經常會受到一頓臭罵。“那會兒快遞員每天睡4個小時就是奢侈，忙的時候快遞員夜里4點才能休息。”王老板說，他的淘寶店僅雙十一一天就發了7000個快件，而一名業務嫻熟的快遞員兩個小時也只能處理500件這樣的單子。
“有些快遞員回老家發現在北京干了一年，風里來雨里去卻還沒同村養豬的賺得多，過了節就留在老家種地，不回來了。也有一些在北京漂了幾年的，當初帶著夢想來，到頭來什么也沒實現，夢醒了也就找不到留下的意義了。”王老板說。
“90后”業務員更難忍受不被尊重
面對年輕員工的離開，不少老板感嘆“‘90后’吃不了苦”，“他們都是這山望著那山高”，但他們也坦言，這個行業實在不受人尊重，快遞員覺得自己不被認可、被客戶欺負，無奈辭職。
王老板說，快遞的分揀工作量很大，難免有些時候因為部分特殊原因導致派件延遲，但有的客戶什么也不問上來就罵人，這讓不少快遞員感到十分委屈，甚至對派送工作產生了厭煩心理。
一般快遞員派送一件快件派送費是一元左右，不同地方略有差異，工資由兩部分組成，派送費+收件提成，派件越多，派費越多，收件越多，價格越高，提成越高。
快遞員工資由四部分構成
據了解，快遞員工資構成主要包括“底薪、送貨提成、收件提成、其他福利補貼”4個部分。底薪從幾百元到上千元不等，一般底薪高提成少，而底薪低或無底薪則提成會多一點。快遞員每送一件快遞，都能得到少許提成。一般有底薪送一件提成0.5元左右，無底薪1元左右。
快遞員每收一件客戶下的單，一般能拿到運費10%的提成，按照15元運費計算，每件的提成是1.5元。此外，某些福利較好的快遞公司每月還有數百元的電話費和油費補貼。
上海圓通速遞有限公司有各類運輸車輛千余輛，員工3萬余名，服務覆蓋全國500多個城市。成立于2000年5月28日。經過十六年的精心打造，現已成為集速遞、物流、電子商務為一體的大型民營企業。公司總部位于上海市青浦區華新鎮。數年來，公司業務迅速發展，網絡覆蓋中國各個城市。
快遞員工資提成部分主要是來自于攬件，一個攬件提成大約在10%左右，收件多工資就會多，收件少工資就會少。每個快遞員負責的區域會不同，如果運氣好的話，所在的區域發件多，快遞員月薪過萬不是什么稀奇的事，甚至有些厲害的快遞員自己不用做什么事，直接請人讓別人來做體力活，但這畢竟只是少數情況。
據匯博人才網后臺數據統計，2015年我市快遞員的平均月收入在5000-8000元左右。一般情況下，快遞員如果業務夠熟練，在雙十一期間能完成與平時相比近兩倍的業務量，普遍收入會增加1000-3000元左右。
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