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未來物流發(fā)展方向
物流業(yè)
物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，它涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，在促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)上起到了重要作用。標(biāo)桿作用
遠(yuǎn)成打造的以供應(yīng)鏈金融為核心的物流園區(qū)在全國具有標(biāo)桿作用，物流 金 融 可 實(shí) 現(xiàn) 銀行、生產(chǎn)方、經(jīng)銷商、物流企業(yè)共贏。
中國西部現(xiàn)代物流港(位于遂寧)、南充現(xiàn)代物流園、達(dá)州秦巴物流園、巴中盤興現(xiàn)代物流園、廣安棗山物流園、廣元龍泉現(xiàn)代物流園……目前，川東北6市物流園建設(shè)方興未艾，高潮迭起。
四川特別是川東北物流業(yè)有哪些不足，如何加快物流業(yè)發(fā)展、如何提高物流效率?8月29日，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部研究員、中國物流學(xué)會副會長魏際剛，西南交通大學(xué)物流研究院院長、博導(dǎo)張錦等國內(nèi)頂級物流專家，薈萃遂寧貢獻(xiàn)心智。在此期間，華西城市讀本記者專訪了魏際剛、張錦等專家，請他們?yōu)樗鞂帯樗拇ā槲鞑课锪靼衙}問診，出謀劃策。
魏際剛：實(shí)現(xiàn)五流集聚和優(yōu)化，降低四大成本
“物流業(yè)發(fā)展區(qū)域間不平衡性明顯，物流業(yè)滯后于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要求等，是我國物流業(yè)的真實(shí)寫照。我國物流大國地位確立，但還不是物流強(qiáng)國……”魏際剛說。
近些年，魏際剛參與了國務(wù)院和有關(guān)部委多項(xiàng)重要文件的起草，對我國物流業(yè)有很深的研究。他稱，我國物流業(yè)存在物流基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性短缺，物流業(yè)與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)聯(lián)動不足，物流速度慢等短板。
如何加快西部物流業(yè)發(fā)展?魏際剛開出了幾服“藥方”：實(shí)現(xiàn)“五流集聚和優(yōu)化”、降低“四大成本”、做好四個(gè)維度—
魏際剛介紹，“五流集聚和優(yōu)化”即商流、物流、資金流、信息流、人員流的集聚和優(yōu)化;“四大成本”指降低生產(chǎn)成本、物流成本、信息成本、交易成本。
“另外還要做好四個(gè)維度。”魏際剛說，物流系統(tǒng)屬于第一個(gè)維度，精準(zhǔn)定位與發(fā)展模式分別為第二與第三維度，政府的支持是第四維度。
張錦：實(shí)施新城市物流模式，需四大保障
“針對實(shí)施新的城市物流模式，我提出四大保障措施。”對遂寧物流管理模式與發(fā)展道路，西南交通大學(xué)物流研究院院長、博士生導(dǎo)師張錦向記者娓娓道來：
首先，要打造信息服務(wù)平臺。張錦認(rèn)為，物流資源的整合需要公共的服務(wù)平臺，以車源、貨源信息交易為核心，以停車、倉儲、生活和行政配套服務(wù)為基礎(chǔ)的物流園區(qū)，將有助于提高城市物流的作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)資源的高效利用，同時(shí)產(chǎn)生集聚作用，帶動區(qū)域物流發(fā)展。
其次，要規(guī)范城市貨運(yùn)車輛停放與作業(yè)。張錦說，這是為了解決城市貨車亂停亂放，減少貨車在城區(qū)行駛帶來的環(huán)境污染問題。
第三，要優(yōu)化配置物流園區(qū)資源。政府應(yīng)在物流園區(qū)所需的土地、信息、市政等資源上給予一定支持。
第四，政府充分利用相關(guān)物流項(xiàng)目資金扶持政策。張錦介紹，物流園區(qū)在項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營初期，面臨的資金困難較大，“我建議，政府可充分利用國家和四川省出臺的相關(guān)物流項(xiàng)目資金扶持政策，對物流園區(qū)的資金給予一定支持。”
何明珂：提高物流效率，三條道路通“羅馬”
“物流效率如何提高?有三條道路通‘羅馬’，即規(guī)模化道路、專業(yè)化道路以及市場化道路。”北京工商大學(xué)國際交流與合作處處長何明珂介紹，有規(guī)模才有效率。物流園區(qū)將分散企業(yè)集中在一起，可實(shí)現(xiàn)資源集約化，形成規(guī)模化。
物流園區(qū)如何走專業(yè)化道路?何明珂認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化要從企業(yè)的層面來做工作，“一方面，像制造企業(yè)和銷售類企業(yè)，就需要把物流外包給物流公司，例如包給遠(yuǎn)程物流這樣的專業(yè)性公司;而另一方面，要給物流服務(wù)定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提高專業(yè)化水平，專業(yè)提高了，效率也就跟著上去了。”
對于市場化道路，何明珂表示，物流發(fā)展需要政府推動，但物流業(yè)的發(fā)展最終還是要靠企業(yè)的相互競爭，所以對于一些潛力大的物流企業(yè)，政府可抓大放小，對其進(jìn)行重點(diǎn)扶持，提高企業(yè)間的競爭力，從而促使其提高效率。
林國龍：建立四個(gè)平臺，實(shí)現(xiàn)三同步
物流的核心是什么?上海海事大學(xué)物流研究中心主任林國龍給出的答案是“集中、共享”。
林國龍認(rèn)為，發(fā)展物流業(yè)需要建立四個(gè)平臺：生銷平臺、售配平臺、互聯(lián)網(wǎng)平臺、服務(wù)平臺，“第一個(gè)平臺主要針對生產(chǎn)者而言，后三個(gè)則主要針對消費(fèi)者建立。”
“除了建立平臺，還需要根據(jù)地方不同情況，結(jié)合實(shí)際經(jīng)濟(jì)狀況，實(shí)現(xiàn)三個(gè)同步。”林國龍給遂寧物流業(yè)提出建議：遂寧物流業(yè)的發(fā)展與大方向、大經(jīng)濟(jì)政策保持同步，實(shí)現(xiàn)本地區(qū)與成渝經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)同步，并與遂寧自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步，“當(dāng)然，對于遂寧而言，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展，還需要致力于地區(qū)的需要與創(chuàng)新。”
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