一級建造師考試港口與航道工程案例分析

時間：2024-07-24 05:29:48 一級建造師我要投稿

2016年一級建造師考試港口與航道工程案例分析

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2016年一級建造師考試港口與航道工程案例分析

　　一、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、CE)題各30分)

　　(一)

　　背景資料

　　某港的理論深度基準面與黃海平均海平面的高程差為2.0m，該港地形圖中標注的港口港池泥面高程為-14.0m，某施工單位需通過港池拖運至安裝地，沉箱拖運的最小穩定吃水為13m，沉箱拖運時的潮高為0.5m，富余水深按規范規定不得小于0.5m。

　　問題

　　1.沉箱拖運是否可行?計算水深說明理由。

　　2.如果拖運可行，潮高至少要多少米?在正常航速條件下，拖輪對沉箱的曳引作用點設在什么位置拖運最為穩定?

　　3.沉箱浮運拖運進行前，要進行哪些驗算?

　　4.沉箱在預制場下水有哪些方法?(舉出三種方法)。

　　1.沉箱拖運不可行。

　　依據題意，各水位間的高程關系如圖所示。應該明確，理論深度基準面永遠低于黃海平均海平面。

　　富裕深度H=14.0-(2.0-0.5)-13.0=-0.5m，不滿足0.5m富裕水深的要求或者解析：拖運沉箱需要的最小水深為13.0+0.5=13.5m

　　擬拖運時的實際水深為14.0-(2.0-0.5)=12.5m<13.5m，沉箱拖運不可行。

　　2.(1)拖運可行的潮水高度至少要達到1.5m，當潮高達到和超過1.5m時，沉箱拖運可行。

　　這時的實際水深為14.0-(2.0-1.5)=13.5m

　　拖運沉箱需要的最小水深為13.5m，拖運可行

　　(2)在正常航速條件下，拖輪對沉箱的曳引作用點設在定傾中心以下10cm左右時拖運最為穩定。

　　3.沉箱在海上拖運前必須進行沉箱的吃水、壓載、浮游穩定性驗算，如果在下水后和拖運過程中沉箱的形態有所變化和調整，則要根據變化后的新形態重新進行上述的驗算。

　　4.沉箱下水常用的方法有：預制場固定式滑道下水、半潛駁下水、浮船塢下水、干船塢內預制直接灌水出運。

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